Что тебе снится крейсер «Аврора»

Легендарный корабль русского флота – крейсер «Аврора» – был спущен на воду 24 мая 1900 года. 17 ноября 1948 года легендарный крейсер «Аврора» был пришвартован у Петроградской набережной Ленинграда и до 1956 года использовался как учебная база Ленинградского Нахимовского военно-морского училища.

Для нескольких поколений советских, и не только советских, людей имя этого крейсера стало своеобразным символом Великой Октябрьской социалистической революции, возвестившим своим залпом 7 ноября 1917 года наступление новой эры в истории человечества.

Корабль, рождённый на стыке веков

В конце ХIХ века русский военный флот рос и пополнялся новыми кораблями. По классификации того времени существовал такой подкласс крейсеров – бронепалубные, то есть имеющие броневую палубу для защиты жизненно важных частей корабля от навесного огня вражеской артиллерии. Бортовой брони бронепалубные крейсера не несли и для дуэли с броненосцами не предназначались. Именно к такому типу боевых кораблей и принадлежал заложенный 23 мая 1897 года в Петербурге крейсер «Аврора».

Крейсер «Аврора»

 В российском флоте существовала традиция преемственности названий кораблей, и новые крейсера унаследовали имена парусных фрегатов. Свое название – «Аврора» (Утренняя заря) – крейсер унаследовал от сорокачетырехпушечного русского фрегата «Аврора», который отличился в боях с союзной англо-французской эскадрой, осаждавшей порт Петропавловск-Камчатский еще в августе 1854 года.Строительство крейсера велось под руководством талантливого русского инженера-кораблестроителя К. М. Токаревского на Новоадмиралтейском и Франко-русском заводах. Броню поставлял Ижорский завод, артиллерию – Обуховские заводы.После завершения всех работ и проведения заводских и ходовых испытаний 29 июля 1903 года бронепалубный крейсер «Аврора» вступил в строй русского военно-морского флота. Корабль имел водоизмещение 6731 т, наибольшую длину 126,8 м, длину по ватерлинии 123,7 м, ширину 16,7 м, осадку носом 6.4 м и кормой 7,3 м. Три машины обеспечивали ход до 20 узлов.Вооружение крейсера состояло из восьми 152-мм орудий, установленных на верхней палубе, двадцати четырех 75-мм, восьми 37-мм пушек и трех торпедных аппаратов. Впоследствии, в период первой мировой войны, количество 152-мм пушек было доведено до четырнадцати, а артиллерия меньшего калибра, утратившая боевое значение, была снята.

Спуск крейсера «Аврора» на воду 11 мая 1900 года

Экипаж крейсера состоял из 570 человек. Для крейсера «Аврора» и некоторых других кораблей, строившихся в то время, была характерна одна особенность отделки подводной части корпуса. Подводная часть с наружной стороны обшивалась брусками тика – маслянистого водостойкого дерева ценной породы, – а поверх него тонкой листовой медью. Обшивка из тика, крепившаяся к наружному борту болтами, должна была уменьшить коррозию корпуса, а медная обшивка – предохранить сильное обрастание корпуса ракушками.
Постройка корабля заняла более шести лет – «Аврору» спустили на воду 24 мая 1900 года в 11 часов 15 минут, а в состав флота крейсер вошёл только 29 июля 1903 года.
Каким-то уникальным по своим боевым качествам этот корабль отнюдь не являлся. Корабли другого принятого тогда на вооружение русского флота типа «Богатырь» бронепалубных крейсеров были гораздо быстроходнее и в полтора раза сильнее. Тем не менее, своему прямому назначению – ведение разведки, уничтожение торговых судов неприятеля, прикрытие линейных кораблей от атак вражеских миноносцев, дозорная служба – эти крейсера вполне соответствовали, обладая солидным водоизмещением и, вследствие этого, хорошей мореходностью и автономностью. При полном запасе угля (1430 тонн) «Аврора» могла без дополнительной бункеровки дойти от Порт-Артура до Владивостока и вернуться обратно.
Все три крейсера этой серии «Диана», «Паллада» и «Аврора» предназначались для Тихого океана, где назревал военный конфликт с Японией, и первые два из них уже находились на Дальнем Востоке к моменту вступления «Авроры» в строй действующих кораблей. Третья сестра тоже спешила к родственницам, и 25 сентября 1903 года «Аврора» с экипажем в 559 человек под командованием капитана 1-го ранга И. В. Сухотина покинула Кронштадт. В Средиземном море «Аврора» присоединилась к отряду контр-адмирала А. А. Вирениуса, состоявшего из эскадренного броненосца «Ослябя», крейсера «Дмитрий Донской» и нескольких миноносцев и вспомогательных судов. Однако на Дальний Восток отряд опоздал – в африканском порту Джибути на русских кораблях узнали о ночном нападении японцев на порт-артурскую эскадру и о начале войны. Следовать дальше было признано слишком рискованным, поскольку японский флот блокировал Порт-Артур, и существовала высокая вероятность встречи с превосходящими силами противника ещё на подходе к нему. Высказывалось предложение выслать навстречу контр-адмиралу Вирениусу отряд владивостокских крейсеров в район Сингапура и идти вместе с ними во Владивосток, а не в Порт-Артур, но это вполне разумное предложение принято не было.

«Любимица» адмирала Рожественского

5 апреля 1904 года «Аврора» вернулась в Кронштадт, где её включили в состав 2-й Тихоокеанской эскадры под командованием вице-адмирала Рожественского, готовившегося к походу на Дальневосточный театр боевых действий. Здесь на ней шесть из восьми орудий главного калибра прикрыли броневыми щитами – опыт боев артурской эскадры показал, что осколки фугасных японских снарядов буквально косят незащищённый личный состав. Кроме того, на крейсере сменился командир – им стал капитан 1-го ранга Е. Р. Егорьев. 2 октября 1904 года в составе эскадры «Аврора» вторично отправилась в путь – к Цусиме.
Адмирал Рожественский был личностью оригинальной. А среди многих причуд адмирала была такая: он имел привычку давать вверенным ему боевым кораблям прозвища, весьма далёкие от образчиков изящной словесности. Так, крейсер «Адмирал Нахимов» именовался «Идиотом», броненосец «Сисой Великий» – «Инвалидным убежищем», и так далее. В составе эскадры были два корабля с женскими именами – бывшая яхта «Светлана» и «Аврора». Первый крейсер командующий прозвал «Горничной», а «Аврора» удостоилась и вовсе неприличного титула «Проститутка подзаборная».
«Аврора» состояла в отряде крейсеров контр-адмирала Энквиста и в ходе Цусимского боя добросовестно выполняла приказ Рожественского – прикрывала транспорты. Задача эта была явно не по плечу четырём русским крейсерам, против которых действовали сначала восемь, а потом шестнадцать японских. От геройской гибели их спасло только то, что к ним случайно подошла колонна русских броненосцев, отогнавших наседавшего неприятеля. «Аврора» получила около десятка попаданий, имела ряд повреждений и серьёзные потери в команде – до ста человек убитыми и ранеными. Погиб и командир. Его фотография экспонируется ныне в музее крейсера в обрамлении пробитого осколком японского снаряда стального листа обшивки и обгорелых досок настила палубы.

Крейсер «Аврора» после Цусимы

Ночью же, вместо того, чтобы прикрыть израненные русские корабли от бешеных минных атак японцев, крейсера «Олег», «Аврора» и «Жемчуг» оторвались от своих главных сил и направились на Филиппины, где и были интернированы в Маниле. Впрочем, обвинять команду крейсера в трусости нет никаких оснований – ответственность за бегство с поля боя лежала на растерявшемся адмирале Энквисте. Два из этих трёх кораблей впоследствии погибли: «Жемчуг» был потоплен в 1914 году германским корсаром «Эмден» в Пенанге, а «Олега» в 1919 году потопили английские торпедные катера в Финском заливе.

«Аврора» на переходе из Малаги в Пирей

На Балтику «Аврора» вернулась в начале 1906 года вместе с несколькими другими кораблями, уцелевшими от японского разгрома. В 1909–1910 годах «Аврора» вместе с «Дианой» и «Богатырём» входила в состав отряда заграничного плавания, специально предназначенного для прохождения практики гардемаринами Морского корпуса и Морского Инженерного училища, а также учениками Учебной команды строевых унтер-офицеров.

Первая мировая на Балтике

Первую модернизацию крейсер прошёл после русско-японской войны, вторую, после которой принял сохранённый ныне внешний облик, – в 1915 году. Усилили артиллерийское вооружение корабля – число 152-мм орудий главного калибра сначала было доведено до десяти, а затем и до четырнадцати. Многочисленную 75-мм артиллерию демонтировали – размеры и живучесть эсминцев возросли, и трёхдюймовые снаряды уже не представляли для них серьёзной опасности. Крейсер получил возможность принимать на борт до 150 мин – минное оружие широко применялось на Балтике и доказало свою эффективность. А зимой 1915–1916 годов на «Авроре» установили новинку – зенитные пушки. Но до второй модернизации славный крейсер мог и не дожить...
Первую Мировую войну «Аврора» встретила в составе второй бригады крейсеров Балтийского флота, вместе с «Олегом», «Богатырём» и «Дианой». Русское командование ожидало прорыва мощного германского Флота Открытого моря в Финский залив и удара по Кронштадту и даже по Санкт-Петербургу. Для парирования этой угрозы спешно ставились мины, и оборудовалась Центральная минно-артиллерийская позиция. На крейсера же возлагалась задача несения дозорной службы в устье Финского залива с тем, чтобы своевременно известить о появлении германских дредноутов.
Крейсера выходили в дозор парами, и по истечении срока патрулирования одна пара сменяла другую. Первого успеха русские корабли добились уже 26 августа, когда у острова Оденсхольм сел на камни германский лёгкий крейсер «Магдебург». Подоспевшие крейсера «Паллада» и «Богатырь» попытались захватить беспомощный корабль противника. Хотя немцы и сумели взорвать свой крейсер, на месте аварии русские водолазы нашли секретные германские шифры, которые в ходе войны сослужили добрую службу и русским, и англичанам.
Но русские корабли ждала новая опасность – с октября на Балтийском море начали действовать германские подводные лодки. Противолодочная оборона на флотах всего мира находилась тогда в зачаточном состоянии – никто не знал, как и чем можно поразить скрывающегося под водой невидимого врага, и как избежать его внезапных атак. Ни ныряющих снарядов, ни, тем более, глубинных бомб и гидролокаторов ещё и в помине не было. Надводные корабли могли рассчитывать только на старый добрый таран.
11 октября 1914 года на входе в Финский залив германская подводная лодка «U-26» под командованием капитан-лейтенанта фон Беркхейма обнаружила два русских крейсера: заканчивающую дозорную службу «Палладу» и подошедшую ей на смену «Аврору». Командир германской субмарины с немецкой педантичностью и скрупулёзностью оценил и классифицировал цели – по всем статьям новый броненосный крейсер представлял собой куда более заманчивую добычу, нежели ветеран русско-японской войны.
Попадание торпеды вызвало на «Палладе» детонацию погребов боезапаса, и крейсер затонул вместе со всем экипажем – на волнах осталось только несколько матросских бескозырок...
«Аврора» развернулась и укрылась в шхерах. «Аврора» вторично избежала гибели – судьба явно хранила крейсер.

«Аврора» на зимовке 1916–1917 гг.

В огне революций и войн

Несколько слов о роли «Авроры» в событиях октября 1917 года в Петрограде. Затея расстрелять Зимний дворец из орудий крейсера была чистой воды блефом. Крейсер стоял в ремонте, и потому весь боезапас с него выгрузили в полном соответствии с действовавшими инструкциями. А штамп «залп «Авроры» неверен, поскольку «залп» – это одновременно произведённые выстрелы из как минимум двух стволов.

«Аврора» у Николаевского моста, 1917 г.

В гражданской войне и в боях с английским флотом «Аврора» участия не принимала. Острая нехватка топлива и прочих видов снабжения привела к тому, что Балтийский флот сократился и состоял всего из нескольких боевых единиц. «Аврору» вывели в резерв, а осенью 1918 года часть орудий с крейсера сняли для установки на самодельных канонерских лодках речных и озёрных флотилий.
В конце 1922 года «Аврору» было решено восстановить в качестве учебного корабля. Крейсер отремонтировали, установили на нём десять 130-мм орудий, вместо прежних 6-дюймовых, две зенитки и четыре пулемёта, и 18 июля 1923 года корабль вышел на ходовые испытания.
Затем в течение десяти лет – с 1923 по 1933 год – крейсер занимался уже знакомым ему делом: на его борту проходили практику курсанты военно-морских училищ. Корабль совершил несколько заграничных плаваний, участвовал в маневрах вновь возрождавшегося Балтийского флота. Но годы брали своё, и из-за плохого состояния котлов и механизмов «Аврора» после очередного ремонта в 1933–1935 годах стала несамоходной учебной базой. В зимнее время её использовали как плавбазу подводных лодок.
Во время Великой Отечественной войны старый крейсер стоял в гавани Ораниенбаума.

«Аврора» в порту Ломоносов, 1942 г.

Орудия с корабля в очередной раз сняли, и девять пушек установленных на береговой батарее обороняли подступы к городу. Немцы не обращали особого внимания на дряхлого ветерана, стремясь прежде всего вывести из строя лучшие советские корабли, такие, как крейсер «Киров», однако свою порцию вражеских снарядов корабль всё-таки получил. 30 сентября 1941 года повреждённый в результате артиллерийского обстрела полузатонувший крейсер сел на грунт.
Но корабль снова – уже в третий раз за свою более чем сорокалетнюю историю – выжил. После снятия блокады Ленинграда в июле 1944 года крейсер вывели из состояния клинической смерти – подняли с грунта и, в который уже раз, поставили в ремонт. С «Авроры» сняли котлы и бортовые машины, гребные винты, кронштейны бортовых валов и сами валы, а также часть вспомогательных механизмов. Установили вооружение, стоявшее на корабле в 1915 году, – четырнадцать 152-мм орудий и четыре 45-мм салютные пушки. Теперь крейсеру предстояло стать кораблём-памятником и одновременно учебной базой Нахимовского училища. В 1948 году ремонт был закончен, и восстановленная «Аврора» встала туда, где она стоит и по сей день – к Петроградской набережной напротив здания училища нахимовцев. А в 1956 году на борту «Авроры» открыли Корабельный музей, как филиал Центрального военно-морского музея. Учебным кораблем для воспитанников Ленинградского Нахимовского училища «Аврора» перестала быть в 1961 году, однако статус корабля-музея сохраняет и поныне. Дальние плавания и морские сражения остались в прошлом – пришла пора заслуженной и почётной пенсии. Кораблю редко выпадает такая судьба – ведь корабли обычно или гибнут в море, или заканчивают свой путь у стенки завода, где их режут на металлолом...

Возвращение «Авроры» на вечную стоянку. 1948 г.

Ветеран широкого профиля

В советские годы, естественно, основное внимание уделялось революционному прошлому крейсера. Изображения «Авроры» присутствовали везде, где только можно, и силуэт трёхтрубного корабля сделался таким же символом города на Неве, как Петропавловская крепость или Медный всадник. Всячески превозносилась роль крейсера в Октябрьской революции, и существовала даже шутка-анекдот: «Какой корабль в истории имел самое мощное вооружение?» – «Крейсер «Аврора»! Один холостой выстрел – и целая держава рухнула!».
В 1967 году в Советском Союзе широко праздновалось 50-летие Великой Октябрьской социалистической революции. В Ленинграде у Смольного горели костры, возле которых, опершись на винтовки, стояли люди в солдатских шинелях и в бушлатах революционных матросов семнадцатого года с непременным атрибутом – с перекрещенными на груди и на спине пулемётными лентами.
Понятно, что заслуженный корабль просто не могли обойти вниманием. К юбилею был сделан фильм «Залп «Авроры», где крейсер играл главную роль – самого себя. Для большей достоверности изображаемых событий все съёмки производились на натуре. «Аврору» отбуксировали на историческое место к Николаевскому мосту, где снимался эпизод захвата авроровцами вышеупомянутого моста. Зрелище было впечатляющее, и тысячи ленинградцев и гостей города следили за тем, как серая трёхтрубная красавица медленно и величественно плывёт по Неве.
Впрочем, самой «Авроре» не впервой было выступать в роли кинозвезды. Ещё в 1946 году, в ходе ремонта, «Аврора» сыграла роль крейсера «Варяг» в одноимённом кинофильме. Тогда «Авроре», как истинной актрисе, пришлось даже загримироваться под свой персонаж – с орудий сняли щиты (на «Варяге» их не было), и установили четвёртую фальшивую трубу для правдивости образа самого геройского крейсера русско-японской войны.
Последний ремонт «Аврора» прошла в середине 80-х годов прошлого века, и с этим связаны слухи о «ненастоящей «Авроре». Дело в том, что у крейсера полностью заменили днище, а старое отволокли в Финский залив и там бросили. Вот эти ампутированные останки и породили слухи.
На корабле в 1992 году вновь подняли андреевский флаг, крейсер числится в составе военно-морского флота России, и в настоящее время на корабле служат офицеры и матросы. Конечно, отойти от места вечной стоянки «Аврора» сама уже не сможет, но все вспомогательные механизмы и системы жизнеобеспечения поддерживаются командой крейсера в работоспособном состоянии. В рабочем ухоженном состоянии и корабельные орудия.

Сегодня основное занятие крейсера «Аврора», возраст которого уже перевалил за сто лет, – это служить музеем. И музей этот очень посещаемый – на борту корабля бывает до полумиллиона гостей в год. И музей этот стоит посетить не только тем, кто ностальгирует по безвозвратно ушедшим временам.
Прекрасно, что «Аврора» дожила до наших дней. Во всём мире подобные корабли-памятники можно пересчитать по пальцам: «Виктория» и «Катти Сарк» в Англии, «Куин Мери» в США, «Микаса» в Японии. Остаётся только пожелать ветерану доброго здоровья на следующие сто лет. Ведь холостой выстрел в октябре 1917 года – это всего лишь одна из многих страниц долгой биографии славного крейсера. А из неё, как из песни, слова не выкинешь...

Использованы материалы:
Владимир Контровский «История крейсера»
Максимихин И.А. Легендарный корабль. «Молодая гвардия», 1977.